大家都覺得蘭博基尼、法拉利、布加迪、勞斯萊斯這些高端奢華品牌對于中國土豪來說只是九牛一毛，擁有它們就是分分鐘的事。購買頂級豪華車甚至是限量版車型，確實對富豪來說很簡單，但是他們也擔(dān)心自己的豪車發(fā)生事故，所以不惜幾萬甚至十幾萬的價格購買商業(yè)保險。豪車每年投保的費用甚至都可以再買一輛普通轎車了，竟然還有很多保險公司把這些豪車拒之門外。

    保險公司為何拒保豪車

    豪車的保費雖然高達(dá)幾萬甚至是十幾萬，但是只要一次小事故就很有可能讓保費不抵維修費，面對這樣的“大客戶”保險公司直接選擇拒保。尤其是蘭博基尼和法拉利這些超跑，更是讓保險公司又愛又恨，愛的是它們的保費真的很高，也非常具有誘惑力;恨的是這些車主很可能會暴利、違規(guī)駕駛，非常容易出現(xiàn)交通事故，一旦出險保險公司就要承擔(dān)高昂的維修費用。

    高端車的維修費用真的那么高嗎？

    瑪莎拉蒂換個前保險杠和前大燈就要十幾萬，一輛勞斯萊斯鈑金噴漆更是高達(dá)幾十萬的費用，很多人都覺得這樣的價格簡直就是高的離譜，這樣的維修費真的高嗎?豪車如果進(jìn)行維修的話，特殊材料都國內(nèi)都無法生產(chǎn)，許多零配件都需要進(jìn)口甚至的專門定做，直接造成了高昂維修成本。即使有了這些零件也不是隨便一個技師都能夠維修，需要專業(yè)的技師完成。如果一旦動力系統(tǒng)受到損壞，那些純手工打造的車型就需要出國返廠維修。

    車主“虐車”

    除了超跑車主會暴利駕駛之外，還有近期曝光的法拉利和瑪莎拉蒂進(jìn)藏的事件發(fā)生，更是讓保險公司目瞪口呆。這個車隊由一輛價值530萬的法拉利F12和10輛瑪莎拉蒂組成，最終只有法拉利和4輛瑪莎拉蒂傷痕累累的到達(dá)了終點，其他車輛全部半途而返。車主駕駛自己的車輛在G318國道上行駛，看似沒有做任何“出格”的行為，但是川藏線上那么復(fù)雜的交通環(huán)境，一旦發(fā)生托底，保險公司就是一筆不菲的支出。

    哪些豪車比較受歡迎？

    一些從未出險記錄的豪車比較受保險公司的青睞，畢竟豪車的保費對保險公司來說有著十足的誘惑力。尤其是限量版的車型，車主對這些車也非常的愛惜，很少會上路，即使上路也會小心翼翼。這些豪車一旦出現(xiàn)一次中型事故，就會進(jìn)入保險公司的黑名單之列，或者大幅增加保費，委婉的拒絕。

    “一刀切”不可取

    保險公司這種只考慮自身的利益，而對豪車拒保的行為，不僅讓車主感到無奈，也損害了這個保險行業(yè)的形象。無論是豪車還是普通車輛，都應(yīng)該根據(jù)車輛的類型、車主的定位、駕駛?cè)说倪`章記錄和車輛的出險記錄來科學(xué)的綜合計算費率。這種直接拒保的方式，雖然是將風(fēng)險降到了最低，可這有悖于保險行業(yè)的服務(wù)根本。

    國內(nèi)土豪的購買能力“享譽全球”，車企還針對中國地區(qū)推出了很多千萬級的限量豪車。隨著這些豪車的保有量越來越高，各大保險公司肯定會推出一套針對豪車客戶的投保方案。